・・・アホな記事を書いていたら、皆さんのブログ末尾の広告に

こんなのが出るようになってしまいました。（爆）




・・・さあ、気を取り直して、Vol.2 行ってみよ〜♪

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エントリーNo.3
ヤンマー YB221UZ @ 音久和キャンプ場

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遂にコマツの呪縛を解き放ち？

ヤン坊マー坊のヤンマー登場！（爆）



・・・すいません、２枚目の写真は思わずカメラの機能で遊んでしまったのですが、

いずれにしても、結構ボロかったです。

機体のブルーは、音久和のおじさんが自分で塗ったんじゃないかな？



型番から察するに、運転整備重量は2.2tonクラスということで、

これまで登場のキャンプ場マイ重機では最軽量。

この機種の詳しい素性はわからなかったのですが、歴史を感じる一機ですね。

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エントリーNo.4
新キャタピラー三菱 308C @ ふもとっぱら

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今や名実共に日本一のキャンプ場・・・

そのマイ重機もさすがクラスが違います。

運転整備重量は8tonクラス

これまでのキャンプ場重機が軒並み3ton以下だったのに対し、

一気に倍以上と、やはりスケールが違います。



ちなみに新キャタピラー三菱は、1987年〜2007年までの会社名で

現在はキャタピラージャパンとなっているようです。

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エントリーNo.5
KATO HD-450 @ 大渡キャンプ場

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エントリーNo.5は、道志キャンプガラパゴスの大渡キャンプ場から、

KATOが本シリーズ初登場！



いや〜、しかし「名は体を表す」ではなく、「重機はキャンプ場を表す」とでも言いましょうか。

如何にも「らしい」重機を持ってますな〜。。。








重機を判別する上で、機体横の型番は生命線ですが、

かろうじて片面だけ残っていた型番がHD-450

コマツの命名規則でいくと、運転整備重量が4.5tonクラスになるわけですが、

KATOの場合は違いました。





↑こちらの現行HD-450で調べてみると、バケット容積が0.45m3という意味でした。

・・・と、言われてもピンと来ないと思いますが、

Vol.1で出てきた、コマツの2ton〜3tonクラスのバケット容積は軒並み0.1m3以下

つまり、それらの4〜5倍ものパワーを秘めている、もはやミニショベルとは呼べない代物だったのです。



で、こちらの現行機の運転整備重量は11.6ton

これは、まさかのふもとっぱらの8tonを超えて、キャンプ場重機No.1の座に輝いてしまいました。（爆）








そして、更に驚いたことに、この完全に壊れて放置されていそうな油圧ショベルが、

どうやら未だに現役で活躍しているようなのです。

↓大渡キャンプ場のfacebookからキャプチャ（2016年の記事）










いや〜、さすが道志キャンプガラパゴス・・・

全てにおいてスケールが桁違い。

ソロ料金も、先日のジュウシンさんの場合だと4,500円（時価？）だったりと、

常に我々の想像の斜め上を行きますしね。（爆）







・・・そんなこんなで、キャンプ場 ジューキ〜ズ コレクション Vol.2は、

最後にオワタに全部持って行かれて、これに終了〜。（笑）

ひとまず、マイ重機コレクションは全て吐き出したので、Vol.3は・・・2年後開催かな？



皆さんも、キャンプ場で重機を見かけた際には

機体横の型番を、写真に撮るのを忘れずに！（爆）





（おしまい）






↑キャンプ場でやると盛り上がる？